Android Auto numa central sem tela sensível ao toque
Muitos carros não têm tela sensível ao toque: um botão giratório, um direcional, um botão de confirmar e um de voltar — esse é todo o vocabulário. O Android Auto foi feito para isso. A pergunta é o que acontece quando a tela do carro mostra uma área de trabalho Android espelhada em vez dos apps do próprio Android Auto.
A versão curta
- Funciona. O giratório percorre os itens da tela espelhada, o direcional muda de área, o toque central abre e o botão de voltar volta.
- O suporte a foco faz parte de todos os recursos. No modo Básico não há tratamento de foco na tela espelhada, então o giratório não tem onde pousar.
- Os controles de navegação do carro nunca são tomados. Giratório, direcional, confirmar e voltar mantêm a função original — nenhum atalho que você configure consegue tomá-los.
- Verificamos o modelo de entrada, não uma lista de carros. O limite exato está mais abaixo.
O que «sem tela sensível ao toque» significa para o Android Auto
O modelo geral sem toque do Android Auto é um controlador giratório, não um direcional de seis teclas. Essa distinção explica quase toda a confusão, porque os dois produzem movimentos completamente diferentes:
- Girar move a seleção item a item dentro da área em que você já está: descendo uma lista, ao longo de uma fileira de ícones.
- O direcional salta entre áreas: da barra de navegação para a lista, da lista para o conteúdo.
É por isso que às vezes você aperta para cima e para baixo numa lista, a lista não se mexe e o destaque pula para outro lugar: as setas são saltos entre áreas, não rolagem. Um carro que realmente só tem quatro setas e nenhuma rotação é um caso mais difícil — a central precisa traduzir seus poucos botões em girar e saltar, e nada feito no telefone substitui isso.
Como a tela espelhada recebe o foco
A área de trabalho espelhada é uma tela Android de verdade, e uma tela Android de verdade começa em modo de toque: um estado em que nada tem foco, porque o sistema supõe que você vai tocar no que quiser. Num carro sem tela sensível ao toque isso é um beco sem saída: as teclas chegam e não há nada para mover.
- O KoalaMirror tira a tela espelhada do modo de toque para que exista um destaque de foco.
- No Android 14 em diante isso vale só para a tela espelhada — a do telefone fica intacta.
- No Android 12L e 13 a plataforma só oferece um interruptor global, então o telefone também sai do modo de toque por um instante; o próximo toque real restaura sozinho.
Voltar, Início e Recentes pelo giratório
A barra de navegação fica dentro da própria interface do Android Auto, e não flutuando sobre ela — é justamente isso que a torna alcançável: um giratório só pousa em coisas que fazem parte da interface que ele está percorrendo. Os widgets do Android Auto que ficam sob a barra também saem da ordem de foco, então o giratório nunca para em algo invisível.
Apertar Início nessa barra ainda precisa devolver o foco para a área espelhada; caso contrário você chegaria à sua área de trabalho sem nada selecionado e com o giratório morto de novo. Essa passagem já está resolvida.
Quais entradas continuam sendo do Android Auto
Oito entradas de navegação ficam fora da personalização por design. Os outros botões do carro você mapeia à vontade — uma ação no toque rápido e outra no longo — mas estas não:
| Entrada | O que faz | Dá para remapear? |
|---|---|---|
| Giratório, nos dois sentidos | Move a seleção dentro da área atual | Não |
| Direcional de quatro direções | Salta entre áreas | Não |
| Confirmar (toque central) | Abre o item selecionado | Não |
| Voltar | Volta | Não |
| Outros botões do volante e da central | O que você atribuir: início espelhado, recentes, voltar, um app específico, um comando root | Sim, com todos os recursos |
Tudo o que você não mapear passa ao Android Auto sem alteração. A lógica da lista de exclusão é simples: nenhuma configuração sua deveria conseguir deixar você fora da interface do carro enquanto dirige.
A tela inicial em que você cai importa aqui mais que o normal: uma grade de ícones grandes e bem espaçados é bem mais fácil de percorrer com um giratório do que um launcher de telefone denso. Montar um launcher minimalista para o carro cobre esse lado.
O que realmente verificamos
Ser preciso nisso vale mais do que uma lista de compatibilidade mais longa:
- O modelo de entrada foi verificado de ponta a ponta sem nenhuma entrada por toque disponível — no Desktop Head Unit do Google no perfil giratório, com o toque totalmente desligado, além de testes em aparelhos reais.
- Não mantemos uma lista de carros compatíveis. Mazda Commander, BMW iDrive e Audi MMI aparecem aqui como os exemplos conhecidos desse estilo de comando, não como afirmação de que cada um foi testado numa oficina.
- O resto da matriz continua valendo — Android 12L a 17, Android Auto 16.7 a 17.4 e Google Mobile Services no telefone.
Se o seu carro tem giratório e nada se move
- Verifique primeiro o estado da licença. O tratamento de foco na tela espelhada é um recurso da versão completa; no modo Básico o giratório realmente não tem o que mover.
- Confirme que o espelhamento está rodando — a verificação embutida no app aponta o item que falhou em vez de deixar você adivinhando.
- Atualize para a versão atual. O comportamento do foco é uma das áreas que o Android Auto muda entre versões, e as correções vêm junto.
- Tente girar em vez de usar o direcional. Se o destaque atravessa a tela em vez de descer uma linha, você está enviando saltos entre áreas — a lista precisa de rotação.
Para o quadro completo — todos os métodos de levar seus apps para a central, não só o lado dos comandos — veja como rodar qualquer app no Android Auto.