Pantalla dividida en Android Auto y sin botones
Conectas, la pantalla del coche se parte en dos, Maps se queda con la mitad y los botones Atrás / Inicio / Recientes que ayer estaban ya no aparecen. Parece que algo se ha roto. Normalmente no se ha roto nada: esa pantalla concreta es una de tres formas normales, y distinguir cuál estás viendo lleva unos diez segundos.
La versión corta
- Dividida, sin botones — modo Básico, o proyección desactivada. El diseño no se reescribe en absoluto, así que Android Auto conserva su propia disposición. Es lo esperado.
- Dividida, pero con los botones — alguien activó «Usar el diseño propio de Android Auto». También es lo esperado.
- Pantalla completa con botones — todas las funciones, proyección activa y la reescritura del diseño haciendo su trabajo.
- Solo una combinación es un fallo, y está detallada al final.
¿Dividida y sin botones? Mira primero la licencia
Reescribir la unidad principal a pantalla completa y poner Atrás / Inicio / Recientes en ella son capacidades de todas las funciones. En modo Básico no ocurre ninguna de las dos, así que Android Auto mantiene el diseño que habría tenido sin proyección alguna. No ha fallado nada: es el plan gratuito funcionando como está diseñado.
Con una licencia caducada aparecen otras dos señales, fáciles de reconocer:
- El fondo de pantalla del coche cambia al de recordatorio. Es intencionado, no un fallo gráfico.
- La proyección abre el launcher en vez de la app que configuraste. El modo Básico siempre aterriza en la pantalla de inicio del coche.
Si ves el fondo de recordatorio y el launcher, ya tienes la respuesta antes de comprobar cualquier otra cosa.
¿Dividida pero con los botones? Ese interruptor está activado
Esta es la combinación que despista a quien ya conoce la anterior. Viene de «Usar el diseño propio de Android Auto» en los ajustes de proyección: con él activado, la reescritura se detiene, y una unidad ancha vuelve a mostrar la vista dividida de Android Auto. La barra de navegación sigue ahí en ambos casos, y eso es justo lo que separa esta forma de la del modo Básico: con botones es el interruptor, sin botones es la licencia.
«Lo he activado y no ha cambiado nada»
Dos motivos distintos, y conviene mirarlos en este orden:
- Lo cambiaste dentro del coche. Este ajuste evita a propósito interrumpir un trayecto en curso: se aplica la próxima vez que conectes. Cambiarlo con el coche parado y el cable puesto parece no hacer nada.
- Tu unidad es demasiado estrecha para dividirse. Android Auto decide por anchura independiente de la densidad, no por píxeles. En una unidad de 720×1280 no se divide para nadie, ni siquiera para sus propias apps de medios. Baja el tamaño de interfaz de Android Auto (160 → 120 en los ajustes de proyección) y esa misma pantalla pasa a medir 960×1706: Android Auto recalcula al momento y empieza a dividir.
La comprobación sale verde y el diseño sigue mal
Conviene saber qué certifica ese verde: la comprobación integrada cubre el eje del motor — módulo desplegado, Android Auto presente, servicios de Google, launcher instalado. No cubre el eje de la licencia. Una comprobación perfectamente verde con la licencia caducada produce exactamente la pantalla dividida y sin botones, y ambas lecturas son correctas a la vez.
Cuándo sí es un fallo
Una combinación, y solo una: todas las funciones, proyección activada, «usar el diseño propio de Android Auto» desactivado — y la pantalla del coche sigue sin ser completa. Eso sí vale la pena reportarlo, y ha pasado: la reescritura del diseño ha fallado antes por llegar demasiado tarde en la conexión, o por toparse con una copia antigua de Android Auto tras una actualización. Ambos casos se corrigieron en las versiones siguientes, así que actualizar es lo primero que hay que descartar.
Dos vecinos que merece la pena mirar: la barra de navegación que quizá te falta es también lo que usa una rueda giratoria para moverse, y si todavía estás decidiendo cómo llevar tus apps a la unidad principal, los métodos están comparados aquí.