Tela dividida no Android Auto e sem botões
Você conecta, a tela do carro se divide em duas, o Maps fica com metade e os botões Voltar / Início / Recentes que estavam lá ontem sumiram. Parece que algo quebrou. Na maioria das vezes não quebrou nada: essa tela é uma de três formas normais, e distinguir qual delas você está vendo leva uns dez segundos.
A versão curta
- Dividida, sem botões — modo Básico, ou espelhamento desligado. O layout não é reescrito, então o Android Auto mantém a própria disposição. É o esperado.
- Dividida, mas com os botões — alguém ativou «Usar o layout do próprio Android Auto». Também é o esperado.
- Tela cheia com botões — todos os recursos, espelhamento ligado e a reescrita de layout fazendo o trabalho dela.
- Só uma combinação é defeito, e ela está detalhada no final.
Dividida e sem botões? Olhe a licença primeiro
Reescrever a central para tela cheia e colocar Voltar / Início / Recentes nela são recursos da versão completa. No modo Básico nenhuma das duas coisas acontece, então o Android Auto mantém o layout que teria sem espelhamento nenhum. Nada falhou: é o plano gratuito funcionando como foi projetado.
Com a licença vencida vêm outros dois sinais, fáceis de reconhecer:
- O papel de parede do carro muda para o de lembrete. É proposital, não é falha gráfica.
- O espelhamento abre o launcher em vez do app que você configurou. O modo Básico sempre cai na tela inicial do carro.
Se você vê o papel de parede de lembrete e o launcher, já tem a resposta antes de conferir qualquer outra coisa.
Dividida mas com os botões? Aquele interruptor está ligado
Essa é a combinação que confunde quem já conhece a anterior. Ela vem de «Usar o layout do próprio Android Auto» nos ajustes de espelhamento: com ele ligado, a reescrita para, e uma central larga volta a mostrar a tela dividida do Android Auto. A barra de navegação continua nos dois casos, e é exatamente isso que separa esta forma da do modo Básico: com botões é o interruptor, sem botões é a licença.
«Liguei e não mudou nada»
Dois motivos diferentes, e vale checar nesta ordem:
- Você mudou dentro do carro. Esse ajuste evita de propósito interromper uma viagem em andamento: ele passa a valer na próxima vez que você conectar. Mexer nele parado e plugado parece não fazer nada.
- Sua central é estreita demais para dividir. O Android Auto decide pela largura independente de densidade, não por pixels. Numa central de 720×1280 ele não divide para ninguém — nem para os apps de mídia dele mesmo. Diminua o tamanho da interface do Android Auto (160 → 120 nos ajustes de espelhamento) e a mesma tela passa a medir 960×1706: o Android Auto recalcula na hora e começa a dividir.
A verificação está toda verde e o layout continua errado
Vale saber o que aquele verde atesta: a verificação embutida cobre o eixo do motor — módulo implantado, Android Auto presente, serviços do Google, launcher instalado. Ela não cobre o eixo da licença. Uma verificação perfeitamente verde com licença vencida produz exatamente a tela dividida e sem botões, e as duas leituras estão certas ao mesmo tempo.
Quando é realmente defeito
Uma combinação, e só uma: todos os recursos, espelhamento ligado, «usar o layout do próprio Android Auto» desligado — e a tela do carro ainda não fica cheia. Isso vale relatar, e já aconteceu: a reescrita de layout já falhou por chegar tarde demais na conexão, ou por esbarrar numa cópia antiga do Android Auto depois de uma atualização. Os dois casos foram corrigidos nas versões seguintes — por isso atualizar é a primeira coisa a descartar.
Dois vizinhos que valem uma olhada: a barra de navegação que talvez esteja faltando é também o que um botão giratório usa para se mover, e se você ainda está decidindo como levar seus apps para a central, os métodos estão comparados aqui.